Meine Z 650, als Mopped gekauft - einen Bausatz bekommen !

...und jetzt endlich mit dem richtigen Foto !

Sollte einer der gut und gerne 12 (in Worten : Zwölf !) Vorbesitzer /-innen dieses Fahrzeuges jemals auf diese Seite stoßen, so wende er / sie sich schamvoll ab. Alle Tätigkeiten an dieser Wanderbaustelle aufzuzählen, würde bei weitem den Rahmen dieser Seite sprengen (und der Bereitschaft meiner Finger erst recht). Nur soviel sei gesagt : Sollte irgendwann mal jemand mit diesem Typ Mopped Schwierigkeiten haben (was meiner Voraussehung nach nicht gänzlich unmöglich ist), dann schreibe er / sie mir eine Email mit genauer Beschreibung des Problems. Meine Adresse befindet sich auf der "Links" - Seite.

Vielleicht kann ich mit den folgenden Daten schon einige Fragen beantworten :

Technische Daten KAWASAKI Z 650 C, Baujahre `77-`78

Kraftstoff : Normal bfr. (benötigt), Super bfr. empfohlen (lt. Kawasaki Deutschld.)
Mittlerweile benutze ich einen Bleiersatz, da das Spiel der Auslassventile auf Zylinder 2 & 3 recht schnell abnahm !
Ölmenge : 3,5 l
Ölsorte : 10W40 (Hersteller : 20W50)
Zündzeitpunkt : 10° vor OT bei 1500 min^-1 bis 35° vor OT bei 3200 min^-1
Unterbrecherstand : 0,3 - 0,4 mm
Ich würde jedoch empfehlen den Schließwinkel, mittels geeignetem Meßgerät, für beide Kontakte gleich einzustellen (ca. 40°).
Zündkerzen : NGK B7ES, Champion N-4-MC (Empfehlung 1978)
Zündkerzen : NGK BR8ES (Heutige Empfehlung)
Ladespannung : 14,8 - 15,3 V bei 4000 min^-1
Batterietyp : YB10L-A2 (10 Ah), evtl. passt auch 12N14-3A (14 Ah), je nach Sattel (ausprobieren !)
Gabelölmenge : 183-191 cm³ pro Federbein (SAE 15W). Nach meiner Erfahrung macht sich ein 10W20 Öl auch ganz gut.
Zur Fahrwerksverbesserung wird oft die Verwendung einer Kastenschwinge, sowie progressiv gewickelter Federn empfohlen.
Diese Modifikationen sind bei meiner Maschine vorhanden, leider habe ich keinen Vergleich, wie sie sich "im Original" fährt.

Luftdruck vorne : 2,0 Bar
Luftdruck hinten : 2,5 Bar

(Luftdruckempfehlung nach Metzeler für Reifengröße 3.25H19 vorne und 4.00H18 hinten bei voller Zuladung)

Dieser Reifentyp hat sich bei mir als recht haltbar erwiesen, ohne besondere Stärken und Schwächen. (Laufleistung ca. 12 Tkm hinten, vorne mehr, war bereits vom Vorbesitzer montiert)

Danach kamen die Bridgestone X303 Reifen (Mag Mopus), welche jedoch nicht mehr im aktuellen Programm zu finden sein dürften. Vom Handling den Metzeler leicht überlegen hielt der Hinterreifen auch gute 11 Tkm durch, der vordere ist noch montiert und hat bisher fast 15 Tkm durchgehalten.

Aktuellster Stand ist der Bridgestone BT45. Dieser Reifen scheint dem Motorrad geradezu unbegrenzte Schräglagen zu gönnen. Bisher konnte ich keinerlei Schwächen feststellen, allerdings kommt mit das Fahrwerk manchmal etwas "nervös" vor. Auf der Autobahn fehlt mir ein wenig die "Eigenstabilität", die ich von der Metzeler Bereifung her kannte. Über die Haltbarkeit kann ich noch keine Aussage machen, vermutlich werden es einige Kilometer weniger sein, als mit den vorher montierten Reifentypen. Empfehlenswert ist es den Reifendruck etwas höher zu halten - ich benutze sie mit vorne 2,4 bar und hinten 2,8 bar.

Ansonsten kann ich nur empfehlen, sich direkt an Kawasaki Deutschland zu wenden.

Kawasaki Motoren GmbH Max-Planck-Str. 26 61381 Friedrichsdorf Tel.: 06172/7340

Des weiteren soll es auch noch eine "Interessengemeinschaft Z650" geben, allerdings bin ich
da weder Mitglied, noch kann ich weitergehende Informationen liefern - bis auf die Anschrift :

IG Z650 c/o Stefan Wulff Drögestraße 21a D-23554 Lübeck

Außerdem kann ich meinen örlichen Händler, Fa. Höly weiterempfehlen

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